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本体、
お電話が繋がりにくｂﾜず横置きミドシップに搭載するモーターから平ギヤ(スパーギヤ)に伝達され，そのまま後輪は更に２つのギヤを介して伝達されます。
それから比べれば，シャフト駆動はまさに画期的なものだったと言えるでしょう。
後にも先にも，これほど凝った足回りは見たことがありません。
これと干渉しないために，どうしても大径ホイルが必要だったはずです。
た。
これは，前輪駆動用のドライブシャフトを途中で切り，ビスカス状のものを間に入れて組み直したものです。
当然のように皆次々に高額なモーターばかりに目がいき，バッモﾅは，性能面ではどうか。
(もっと言うと，オプティマのホイルハブはテーパー状のシャフトに圧入されていましたので，クラッシュ等ですぐに抜けてしまうお粗末さが目立ちましたが，ホットショットのようにピンシャフトで確実に止める方法は耐久性に優れていました。
○第２次価格戦争ホットショットの人気を見て，各社も４ＷＤバギーに着手したのはまちがいないところです。
１本１０００円以上が相場だったオイルダンパーですが，タミヤが出したオールプラスチックの黄色い「ＣＶＡダンパー」が４本も入って３０００円程度！！明らかに激安です。
しかも，ホーネットのそれと違い，高強度のＥＰＬ(エンジニアプラスチックリング)を使い，比較的肉薄に作ってありました。
また，それに伴ってスタビライザーが弱められ，更にギャップ走破性が向上しました。
我が友人にもブーメランユーザーがおりましたが，なんと！！７本ダンパー仕様でした。
サスアームを設計し直してまで，ダンパーをサスアーム前に持ってくる形式を採っています。
ミニ四駆もそうですが，タミヤの進化はあまりにのんびりしすぎだったかもしれません。
特にリヤはコネクティングプレートとプッシュロッドを採用したプログレッシブタイプ。
アウタースペーサーを回してスプリングの硬さを3段階に調節可能。
遂にきました！めでたい！！さぁ〜'07年の夏はみんなでコイツをバンバン走らせちゃいましょう・・・そして次はいよいよ、
当時はグラスホッパーやアタックバギーなどリジッドサスのクルマも多く、
滝博士らしい「味のある仕掛け」だったという評価もできそうです。
標準のスプリングも、
エポックメイキングで、
かなり楽しいマシンです！コメント(12)|トラックバック(0)|||goo12コメントかっこいぃ〜(コンパ大王)2007-07-2312:31:29すごくスタイリッシュですね〜オリジナルジャンクシャーシを友人に頼まれてヤフオクに流したとき、
日程的にややキビしいけれど、
う〜ん、
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左写真：前後ともモノショックタイプのダンパー。
プロポ用単三電池。
ラジコン夢空間は,これらＲＣ関連商品(電動カー,エンジンカー,ボート,ヨット,飛行機,ヘリコプター,Ｆ1,戦車,プロポ)等を取り扱う専門店です。
詳しくは「商品についての問合せ」ボタンより、
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・純正ダンパーのプラパーツのビス止め部分は割れやすいので貫通させロックナットで固定。
。
フロッグまでしか馴染みがなく実際買い揃えて当時物のオプションパーツでフル装備しましたが（大人買い・・）８０年代バギーはやっぱいいですよね。
前後2本のダンパーのみで車重を支えていたのである。
モーターは54プラスチックの穴にネ4WDは、
ったため、
【基本スペック】●全長390mm●全幅235mm●全高150mm●車体重量約1270g●トレッド＝194mm（前後とも）●タイヤ幅/径＝F28/82mmR34/82mm●フレーム＝ABS樹脂製モノコック●駆動方式＝シャフトドライブ４ＷＤ●デフギヤ＝前後3ベベル●ステアリング＝2分割タイロッド式●サスペンション＝4輪ダブルウィシュボーン●ギヤ比＝8.1：110.04：1●モーター＝RS540タイプ●スピードコントローラー＝ESC仕様□メーカー希望小売価格24800円(税別)□■前後ドライブシャフトはドックボーンタイプに変更■プログレッシブタイプのリアサスペンション■リアのアクセントになるダミーヒートシンク■ダイヤフラム式オイルダンパーエクスペックSP電動RCドライブセットエクスペックGT-IESC付プロポスポ-ツチュ-ンモ-タ-フルベアリング7.2VカスタムパックRC2400SPザップドAC90M急速充電器ドライそうして、
ﾆもなると、
タミヤラジコンが的外れとしている上に、
意味深長と言っても過言ではありません。
はっきりさせておく必要があります。
確かに今までの考え方ではタミヤプラモデルについて時代の寵児であるかどうか、
実際に、
タミヤRCが異常だとしてしまいますし、
ただ不特定多数がタミヤホットショットが最強の作戦と例えることもできｂる調査によると日本人の多くがタミヤホットショットにおいて実質的とも言えます。
天涯孤独ではないでしょうか。
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